Nem számít jelentős bevételkiesésre a HungaroControll

A magyar légi irányítás nem számít jelentős bevételkiesésre a Malév leállása miatt, a repülőteret üzemeltető Budapest Airportnál azonban sokkal rosszabb a helyzet.

A HungaroControll bevételeinek több mint nyolcvan százaléka a magas légtérben átrepülő forgalomból származik. A légi irányítást végző állami cégnek ezért a Malév leállása nem jelent komoly bevételkiesést. A maradék körülbelül húsz százaléknak a felét tette ki a magyar légitársaság forgalma, ezekre a helyekre azonban folyamatosan jelentkeznek be más légitársaságok, mondta Szőke Katalin, a HungaroControll szóvivője. „A Malév piacára szinte azonnal bevonultak a versenytárs légitársaságok, és ezek ugyanúgy fizetni fognak a HungaroControll szolgáltatásaiért, mint a Malév. Az európai rendszer pedig részben megvéd bennünket bizonyos külső kockázati tényezőktől, és átvállalja azok káros hatásainak egy részét, ez történik a Malév leállása esetén is”, fogalmazott Szőke Katalin.

A Liszt Ferenc Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt.-nél ennél sokkal rosszabb a helyzet. Hardy Mihály szóvivő szerint a 3,2 millió utasukból a 1,5 milliót biztosan elveszítették, mert azokat a járatokat senki sem pótolja budapesti átszállással. A Malév 22 géppel települt a reptéren, sok ingatlant is bérelt. A kiesett kapacitások hatvan százalékára ugyan van ajánlat, de azok még nem valós utasok, és mások a körülmények is, mondta Hardy Mihály.

„Ugyan lesznek járatok Budapest és külföldi célpontok között, csakhogy a munkahelyek, az adóbevételek és a kapcsolódó vállalkozások jellemzően az útvonal másik oldalán képeződnek, nem Budapesten, hiszen ezek a gépek Frankfurtban, Berlinben, Párizsban, Stockholmban és egyéb helyeken települnek, ott vesznek igénybe karbantartóbázist, ott teszik fel a cateringet, ott tankolják meg a repülőgépet, ott fizetnek fizetést a személyzetnek. Tehát ezt mind elvesztettük a Malév csődjével”, magyarázta a szóvivő.

MTI Fotó: Koszticsák Szilárd

Hardy Mihály szerint napról napra csökken az esélye annak, hogy egy új magyar légitársaság induljon a Malév helyén. A legjobban fizető útvonalak már szinte mind elkeltek, elvesznek a Malév korábban megszerzett, komoly értéket képviselő leszállási lehetőségei is a nagy nemzetközi reptereken abban a pillanatban, amikor hivatalosan is megszűnik a légitársaság.

A Budapest Airport pénzügyi tervében hatalmas lyuk tátong, próbálják csökkenteni a veszteségeket, mondta Hardy Mihály, aki nem tud arról, hogy a reptér privatizációs szerződésének lenne egy titkos záradéka, amely több száz, vagy akár ezermilliárdos kártérítést jelentene a Budapest Airportnak, ha megszűnik a Malév.