Padlógáz Szentgotthárdon - indul az Opel-gyár építése

A beruházás 5,5 milliárd forint állami támogatásban részesül. Szakértők szerint az utóbbi időszak nagy beruházásai ellenére Magyarország valószínűleg nem lesz autóipari központ a térségben, de javulhat a pozíciónk, az új fejlesztések sikere pedig további befektetőket hozhat az országba.

Lerakták az Opel új motorgyárának alapkövét Szentgotthárdon kedden, ezzel megkezdődik az Opel 500 millió eurós beruházása, amely 2012 végére készül el. A beruházás 5,5 milliárd forint állami támogatásban részesül.

Az Opel 450 millió eurós fejlesztést tervez a következő években Magyarországon. A kormány 5,5 milliárd forinttal támogatja a szentgotthárdi beruházást, kedden délelőtt Orbán Viktor miniszterelnök jelenlétében tették le az új gyárcsarnok alapkövét. A GM elnöke megköszönte az állam támogatását, és megígérte, hogy bővítik a hazai kis- és közepes vállalkozások részvételét a hazai autógyártásban.

A magyar autóipar jelenleg a nemzeti össztermékből több mint három százalékkal részesedik, de a nemzetgazdasági tárca várakozásai szerint ez várhatóan 2013 végére megduplázódik majd – közölte az MR1-Kossuth Rádió összefoglalójából.

Összeforrt Szentgotthárd és az Opel neve

Szentgotthárd és az Opel neve összeforrt a változással és a megújulással, hiszen csaknem húsz éve az Opel hozta vissza Magyarországra az autógyártást, ráadásul példaértékű a munkahelyteremtésben - mondta Orbán Viktor az alapkőletételen, mellyel egy új üzemet hoznak létre 30 ezer négyzetméteren az Opel szentgotthárdi gyárában. A General Motors európai elnöke szerint a világ egyik legfejlettebb és legtermékenyebb flexgyára lesz itt, ahol rugalmas termelésben kis fogyasztású benzin- és dízelmotorokat gyártanak. A közel 500 milliós beruházás nagyságát jelzi az, hogy az elmúlt húsz évben összesen ennyit fektetett be Szentgotthárdon a GM. Az új üzemben, amely közvetlenül 800, de közvetve 2500 embernek ad majd munkát, várhatóan évi 500 ezer darab motort gyártanak majd több mint 300 hazai beszállító segédletével, amelyek tavalyi árbevétele meghaladta a 400 millió eurót.

A beruházások ellenére Magyarország nem lesz autóipari központ

Az utóbbi időszak nagy beruházásai ellenére Magyarország valószínűleg nem lesz autóipari központ a társégben, de javulhat a pozíciónk, az új fejlesztések sikere pedig további befektetőket hozhat az országba - mondják a szakértők. Bár a Suzuki a válság óta eltelt időszakban leépített, és visszafogta termelését, új szereplőként a Mercedes, két régebbiként pedig az Audi és az Opel épp most fogott fejlesztésekbe. Előbbi 900 millió, utóbbi 450 millió eurós beruházással bővíti termelését, ennek köszönhetően az évtized közepére duplájára nőhet a hazai gyártás kapacitása. A bővítés miatt a cégek háromezer új munkavállalóval számolnak, a beszállítói körrel együtt viszont több tízezerrel is nőhet az álláslehetőségek száma.

Jelenleg a járműgyártás a hazai gépipari termelés mintegy 40 százalékát adja

A GKI Gazdaságkutató kutatásvezetője azt mondja: jelenleg a járműgyártás a hazai gépipari termelés mintegy 40 százalékát adja, és az arány a beruházások hatására jelentősen nőni fog. Némethné Pál Katalin úgy látja, a sikerek további szereplőket vonzhatnak majd a hazai piacra, az autóiparban megjelenő új, környezetkímélő technológiák pedig komoly fejlesztésekre ösztönzik a gyártókat, és hazánk pedig ebből is profitálhat a jövőben. A kutatásvezető szerint a beruházások a környező országokkal szembeni lemaradásunkat is csökkenthetik, bár ahhoz, hogy piacvezetők legyünk, nem biztos, hogy ez elég, nagyon erős ugyanis a verseny, ami messze nemcsak adókulcsokról, meg állami támogatásokról szól, sokkal inkább az úgynevezett telephelyi költségekről, arról, hogy az adott termék előállítása tranzakciós költségekkel és mindenekkel együtt mennyibe kerül.