A Volvo új hibrid hulladékgyűjtő járművet tesztel Londonban

Azonos koncepció, új komponensek

A Volvo Trucks bemutatja a világ első hibrid kukásautójának a továbbfejlesztett változatát. Másfél évnyi, kiváló eredménnyel zárult üzemi teszt után bemutatkozik az utód, új alkatrészekkel és szoftverrel. Az új jármű London belvárosában szolgál majd a Veolia Environmental Services-nél.

- Akár 30 %-kal alacsonyabb fogyasztás, alacsony káros anyag kibocsátás és alacsony zajszint teszi ezt a hibrid modellt igazán vonzó választássá. Ezért alig várjuk, hogy kipróbálhassuk és továbbfejlesszük ezt a technológiát a Volvo Truck-kal karöltve, akivel a múltban nagyon szoros üzleti kapcsolatunk alakult ki. – kommentálta Rob Stubbs flottaigazgató a Veoliá-tól, mely Anglia és London vezető hulladékkezelési szolgáltató vállalata.

Azonos koncepció,  új komponensek

Az új jármű azoknak a továbbfejlesztett verziója, melyeket már 18 hónapja tesztelnek Stockholmban, Göteborgban és Svédország szerte. Hasonlóan ezekhez a járművekhez, az új kukásautó is parallel hibrid, ami azt jelenti, hogy két hajtáslánccal rendelkezik, egy elektromossal és egy dízellel, melyek egyszerre vagy külön-külön is használhatóak. A megoldás kétségkívüli előnye, hogy mindegyik hajtóanyag a legköltséghatékonyabban hasznosítható, az elektromos motor alacsony, a dízel motor pedig magas fordulatszámoknál. 

- Az alapelv ugyan az, de az összetevők és a vezérlés megújult. -magyarázta el Fredrik Bohlin, a Volvo Trucks Hibrid részlegének üzletág igazgatója. - A fejlődés hihetetlenül gyors, az ebben a legutolsó változatban használt technológiák már sokkal közelebb állnak a majdani sorozatgyártás megoldásaihoz.

Az új kukás jármű elektromos szervo kormányzást kapott, vadonatúj vezérlőrendszert, valamint tovább fejlesztett „akkumulátorkezelési stratégiát” az optimális akkumulátor teljesítmény érdekében. A hulladék betöltése és tömörítése is teljes egészében elektromos meghajtású, melyet a hagyományos elektromos hálózatról lehet feltölteni. Szintén újak az akkumulátorok, feljavított megbízhatósággal és meghosszabbított élettartammal. 

Fredrik Bohlin szerint a kisszériás sorozatgyártás legkorábban 2012-ben indulhat el, ami valamelyest csúszás az eredeti tervekhez képest. A késés egyik oka a globális pénzügyi válság, mely mind a Volvo Trucks termékfejlesztésére, mind a potenciális ügyfelek beruházási lehetőségire negatívan hatott. 

A gyakorlati tapasztalatok optimalizálják a végső eredményt.

A még zajló korábbi üzemi tesztek a Volvo Trucks mérnökeinek igen fontos tanulságokkal szolgálta, melyeket a későbbi járművek tovább fejlesztéséhez fel is használtak. Egy biztos, a két hajtáslánc kiegyensúlyozott együttműködése bizonyítottá vált. 

- Például, ha minimalizálni akarják az üzemanyag felhasználást, akkor maximalizálni kell az elektromos hajtás használatát. Ez azonban lerövidíti az akkumulátorok élettartamát. Tehát az optimális eredményhez sok tényezőt kell mérlegelni egymás ellenében. - magyarázta Fredrik Bohlin. - Arról van itt szó, hogy egyszerre kell kielégítenünk a magas teljesítmény iránti igényt, a hosszú élettartamot, az alacsony fogyasztást és a hatékony üzemeltetést.”

Még kevesebb üzemanyag.

Az első teszteredmények azt mutatták, hogy a Volvo hibrid járművei a vártnál is kevesebb, akár 30 %-os megtakarítást is elértek, hasonló arányban csökkentve a környezet CO2 terhelését is. A Renova, a göteborgi hulladékgyűjtő vállalat, mely azon cégek között van, akik szintén tesztelték a Volvo Hibrid kukásautóit, még ennél magasabb üzemanyag megtakarításról számoltak be.

- A hibrid kukásautó tökéletesen megfelelt az elvárásainknak, járművezetőink is roppan elégedettek voltak. - mondta Lars Thulin, a Renova járműfejlesztési osztályvezetője. - Az elektromos hajtás már a kezdetektől nagy nyomatékot ad le, alacsony zajszint és káros anyag kibocsátás mentes hulladékgyűjtés és tömörítés mellet, melyért nagyon sok család hálás a begyűjtő területen. Ami pedig az üzemanyag fogyasztást és a környezeti hatást illeti, a mért eredmények felülmúlták elvárásainkat. A csökkenés mértéke elérte a megdöbbentő 35 %-ot. Éves szinten a Volvo hibrid járműve 5250 liter gázolaj megtakarítást jelent, pedig csak egy műszakban dolgozik”

A Veoliánál szolgálatba álló új Volvo hibrid kukás autó nem az első hibrid Volvo jármű Londonba. Idén nyár óta már 6 Volvo hibrid busz szállítja az utasokat London utcáin. - Ez egyben azt is jelenti, hogy már rendelkezésre áll egy a technológia iránt nagyon elkötelezett és jól képzett szerviz csapat a városban. - fejezte be Fredrik Bohlin a tájékoztatást.